Guía cubrepestaña para zapatas
Solución para alinear Zapatas sobre la banda de rodadura
La importancia de la correcta alineación de zapatas de freno
La forma de evitar anormales desgastes en Timonerías Articuladas
Antecedentes
La desalineación ocurre en sistemas de freno de vehículos con timonerías articuladas y/o colgantes por desgastes que durante el uso, sufren pernos y/o bujes de los colgadores y también de los porta zapatas, las zapatas tienden a deslizarse fuera de la banda de rodadura, lo que genera adicionales costos de mantenimiento y complica la programación de los servicios cuando se trata de unidades afectadas a intensas demandas como locomotoras, coches eléctricos, remolcados u otros equipos.
La magnitud de la pérdida de alineación varía según diseño de la timonería, en algunos casos desde pocos milímetros rápidamente puede llegar hasta quedar parte o gran parte de la zapata fuera de la rueda, lo que significa desaprovechamiento del material de fricción, "inseguridad" en la capacidad de retardación y rápido avance en el deterioro de la timonearía de freno aumentando la desalineación, lo que representa incrementos en los costos de mantenimiento del vehículo.
Lo más grave es el riesgo por el adicional esfuerzo térmico, consecuencia de la mayor presión específica por frenar con menor área de contacto, cuando solo apoya una parte de la zapata generalmente al borde o parcialmente fuera de la rueda
Zapata de freno operando sobre la banda de
rodadura con guía cubrepestaña.
(ampliar)
Zapata de freno operando sobre la banda de
rodadura sin guía cubrepestaña.
(ampliar)
Búsqueda de una solución
En los últimos años se trató de distintas formas dar solución o por lo menos atenuar el problema de la alineación defectuosa, fueron presentadas diversas alternativas, algunas copiando el modelo de la zapata de fundición con pestaña, soldando las placas de respaldo de dos zapatas en paralelo con una cavidad para hacer lugar a la pestaña, otros moldearon una pieza unificada con material de fricción envolviendo la pestaña, en ningún caso se logró dar solución a la falta de alineación de la zapata.
La solución de SIDEREA y sus ventajas
SIDEREA desarrolló la GUÍA CUBRE PESTAÑA y la solución final llegó, garantizando la correcta y segura alineación de la zapata de freno en la banda de rodadura.
En su diseño patentado lleva moldeado, sobre placa de acero, un block de compuesto anti-fricción 100% ecológico, que actúa como elemento deslizante sin aportar a la capacidad de freno del vehículo, y sin producir adicional aumento de temperatura sobre la rueda.
Esta demostró ser la solución efectiva, tanto en lo técnico como en lo económico.
Durante el frenado, el block anti-fricción cumple la función de guía al deslizar apoyado sobre la cara interna de la rueda por debajo del borde de la pestaña, (lado externo de la pestaña). Ver Figura (A)
Mantener las zapatas alineadas es obligarlas a funcionar apoyando toda su superficie útil sobre la banda de rodadura, con fuerza neta de frenado y presión específica sobre la rueda dentro de los límites de diseño del vehículo.
Los datos históricos y la experiencia acumulada permiten asegurar que, en régimen de uso, esta guía puede prestar como mínimo servicios durante la vida útil de dos a tres zapatas de freno de composición.
La Guía Cubre Pestaña de SIDEREA es de "quita-y-pon" se instala sin accesorios ni herramientas en zapatas estándar de SIDEREA, es independiente de la zapata y muy económica. Según avance el desgaste del material de freno se puede reemplazar la guía ó la zapata en forma independiente una de otra.
Con esta guía se da solución a todos los inconvenientes generados por el desalineado en las timonearías, evita desaprovechar el material de fricción, logra aumentar la vida útil de las zapatas y la vida útil de las timonerías, dando solución al desgaste prematuro de pernos y bujes.
Usada como prevención en timonerías recién reparadas prolonga la vida útil de las mismas y aumenta considerablemente las horas de vehículo disponible en el servicio.
Ventajas del uso de la guía cubrepestaña para zapatas
Alineación total y contacto total entre la zapata y la banda de rodadura.- Acción de frenado más segura y eficiente
- Mayor vida útil de las zapatas.
- Reducción de costos por recambio de zapatas.
- Reducción de gastos de mantenimiento en timonerías
- Montaje directo con zapatas SIDEREA a través de la Chaveta, (Clavija, Espadín, Cuña, etc.) *
- Fácil instalación, sin accesorios.
- No requiere modificaciones en las timonerías.
- Disminuye los tiempos de vehículo parado, mayor disponibilidad en servicio.
- Especialmente útil en vehículos con timonería colgante articulada tales como locomotoras, coches remolcados, coches eléctricos, en general vehículos con timonería articulada, etc.
* Denominación usual y ferroviaria en distintos países de Hispanoamérica